近日，天津的韓先生向《消費者報道》反映，稱自己通過特斯拉官方網(wǎng)站購買了一輛認(rèn)證二手Model S汽車，經(jīng)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定有多處切割、重新拉鉚等維修痕跡，屬于事故車，韓先生也因汽車故障險些遭遇交通事故。韓先生表示，特斯拉方面并未在購買前如實告知車況。

就該輛汽車是否事故車等問題，韓先生和特斯拉方面一直各執(zhí)一詞，雙方一直未就賠償問題達(dá)成一致，韓先生為此將特斯拉公司訴訟至北京市大興區(qū)人民法院，要求特斯拉方面退一賠三。

就韓先生反映特斯拉銷售事故車的問題，《消費者報道》撥打了當(dāng)?shù)靥厮估�服�?wù)中心的聯(lián)系電話，對方表示會有專人與本刊聯(lián)系�！断�費者報道》同時發(fā)送采訪函件至特斯拉公司進(jìn)行問詢，不過截止至發(fā)稿前，本刊均未收到任何回應(yīng)。

實際上，隨著特斯拉高調(diào)進(jìn)入中國市場并開始將部分車型放在中國生產(chǎn)，針對特斯拉產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)等問題的投訴也開始增加。首先是Model 3 國產(chǎn)后價格大幅下降被老車主投訴、隨后又有數(shù)次大規(guī)模的產(chǎn)品召回、部分Model 3汽車還被車主曝出自動駕駛芯片簡配。如今，特斯拉又因為一輛二手車被車主訴訟至法庭，特斯拉的入華之路并非一路暢通。

38萬元的官方認(rèn)證二手車問題不斷

2019年6月，韓先生在特斯拉官方網(wǎng)站，花費超過38萬元購買了一輛官方認(rèn)證的2014款Model S汽車，購買時已行駛里程數(shù)為51000公里左右。

▲特斯拉官方網(wǎng)站上的官方認(rèn)證二手車

韓先生表示，這輛車是官方認(rèn)證的二手車，認(rèn)為應(yīng)該不存在事故車、水泡車等問題�！�銷售人員告訴我認(rèn)證二手車保證沒有重大交通事故、保證不是水泡車和火燒車、也不存在結(jié)構(gòu)性損傷。”

然而，在買車2個月后，韓先生險些因汽車故障遭遇交通事故。2019年8月24日晚，韓先生駕駛這輛Model S汽車在天津當(dāng)?shù)匾粋�多車路段行駛。根據(jù)韓先生的說法，車輛在行駛時突然出現(xiàn)劇烈的震動，并伴有“嘭”的一聲異響，車速隨即驟降。

此時，韓先生發(fā)現(xiàn)汽車的剎車和油門均失靈，韓先生只能擺動方向盤讓車輛在路邊慢慢停下，而當(dāng)時汽車還有300公里左右的續(xù)航里程�！拔艺娴暮苄疫\，如果被追尾了我都不敢想象會發(fā)生什么。”韓先生回憶說道。

▲車輛失去動力時中控屏幕出現(xiàn)5個故障通知

險些遭遇交通事故后，韓先生的汽車被拖至特斯拉天津旺港服務(wù)中心進(jìn)行維修。根據(jù)韓先生提供的通話記錄，特斯拉工作人員表示車速驟降的原因是“韓先生駕駛時油門踩踏到底導(dǎo)致電池電流過大而損壞部分零部件，導(dǎo)致車速驟降�！�

面對工作人員的解釋，韓先生仍然對汽車的質(zhì)量和來路產(chǎn)生了質(zhì)疑�；貞浧鹳I車的過程，韓先生表示銷售人員沒有出示證明汽車質(zhì)量的書面文件，車況如何全靠銷售人員的一張嘴�！颁N售人員跟我說汽車通過多項安全檢查，可以放心購買。”韓先生表示。

雖然特斯拉天津旺港服務(wù)中心很快就為韓先生維修好了車輛，但是韓先生表示已經(jīng)不敢再駕駛這輛汽車。韓先生還多次要求特斯拉方面出示證明車況的書面文件，但是均無功而返，銷售人員仍然向韓先生表示車輛不存在安全問題，而且表示“認(rèn)證二手車沒有車況確認(rèn)書”。

▲銷售人員多次表示車輛不存在安全問題、認(rèn)證二手車沒有車況確認(rèn)書

實際上，根據(jù)韓先生的說法，除了8月24日的驚險遭遇以外，在買車后的2個月內(nèi)，他的汽車多次在特斯拉天津旺港服務(wù)中心進(jìn)行維修，涉及故障包括左后方車門不能打開、左后尾燈不亮、自動駕駛功能失效等，其中并未包括切割車架等大修動作。

▲韓先生的汽車曾出現(xiàn)自動輔助駕駛功能失效

第三方鑒定機(jī)構(gòu)鑒定為事故車

為驗證車輛是否為事故車，韓先生找到天津萬豐機(jī)動車鑒定評估有限公司對車輛狀況進(jìn)行鑒定。官方資料顯示，該鑒定公司多次為天津市當(dāng)?shù)氐姆ㄔ禾峁┧痉ㄨb定結(jié)果，具備相應(yīng)的二手車鑒定資質(zhì)。

2019年11月1日，天津萬豐機(jī)動車鑒定評估有限公司發(fā)布韓先生汽車的鑒定結(jié)果。鑒定意見書顯示，該車C柱外板存在多處切割焊接等事故修復(fù)痕跡，直接影響車輛的碰撞強(qiáng)度和安全性能。另外，車身部分位置有修復(fù)用的黑色結(jié)構(gòu)膠，充電口后部和后方車燈均有金屬碎屑?xì)埩�，車身�?nèi)外部分位置有劃傷痕跡，屬于事故車。

▲第三方鑒定機(jī)構(gòu)鑒定結(jié)果顯示車輛為事故車

鑒定結(jié)果出來后，韓先生堅信自己花費38萬元購買的官方認(rèn)證二手車是有多處損傷的事故車，這與銷售人員的說法存在出入。鑒定意見書顯示，鑒定工作就在特斯拉天津旺港服務(wù)中心進(jìn)行，涉事雙方均派代表在現(xiàn)場見證。不過，特斯拉方面并不認(rèn)同此鑒定結(jié)果。

▲特斯拉的車況說明指車輛“無現(xiàn)有或過往事故痕跡”“無結(jié)構(gòu)性維修痕跡”

▲特斯拉檢查出的損傷部位與第三方機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果存在出入

在當(dāng)?shù)厥袌霰O(jiān)督管理部門的介入下，特斯拉也提供了汽車的車況說明，稱該汽車“無現(xiàn)有或過往事故痕跡”“無結(jié)構(gòu)性維修痕跡”。在這份說明中，特斯拉方面標(biāo)記的車輛外觀損傷的部位與第三方鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果存在出入。不過，從特斯拉工作人員提供的一張關(guān)于韓先生汽車的照片來看，該汽車車身的確存在一定程度的損傷。

▲韓先生的汽車完成維修和翻新之前的照片

由于雙方對汽車的安全性各執(zhí)一詞，在經(jīng)歷了幾個月馬拉松式的協(xié)商后，雙方依然未能就退車和賠償?shù)葐栴}達(dá)成一致。韓先生于是將特斯拉汽車銷售服務(wù)（天津）有限公司和特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司訴訟至北京市大興區(qū)人民法院，要求對方“退一賠三”，此案已經(jīng)被立案處理。目前，該案件已在等待法院開庭中。

▲韓先生起訴特斯拉的案件基礎(chǔ)信息

就韓先生反映特斯拉銷售事故車的問題，《消費者報道》撥打了特斯拉天津旺港服務(wù)中的聯(lián)系電話，對方表示會有專人向本刊作出回應(yīng)�！断�費者報道》同時發(fā)送采訪函件至特斯拉公司進(jìn)行問詢。不過截止至發(fā)稿前，本刊均未收到任何回應(yīng)。

北京市盈科（廣州）律師事務(wù)所高級合伙人馬錦林律師在接受《消費者報道》采訪時表示，根據(jù)我國《消費者權(quán)益保護(hù)法》第二十條和第五十五條的規(guī)定，特斯拉銷售人員宣傳其官方認(rèn)證二手車不存在重大事故、水泡火燒和結(jié)構(gòu)性損傷等問題，但車輛之后被認(rèn)定為事故車，特斯拉的行為可能已經(jīng)構(gòu)成虛假宣傳和欺詐，需要承擔(dān)增加賠償消費者購買該汽車的價款費用的三倍，即通常所說的“退一賠三”。

有汽車工程師告訴《消費者報道》，車架相當(dāng)于人的骨骼，如果車輛的主要車架組成部分，如A柱、B柱、C柱等受到嚴(yán)重?fù)p傷，即使修復(fù)之后也會導(dǎo)致碰撞強(qiáng)度下降，影響行車安全。因此，消費者在購買二手車時，務(wù)必要了解清楚車況，要求商家出示關(guān)于車況的書面文件，避免買到事故車和水泡車等危險車輛。

特斯拉入華后屢遇負(fù)面輿情

從2014年進(jìn)入中國市場至今，特斯拉已經(jīng)成為中國新能源車市場的重要一極。隨著特斯拉上海工廠的落成并投產(chǎn)，特斯拉部分車型實現(xiàn)國產(chǎn)，以更低的價格吸引更多消費者購買。

官方數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，特斯拉累計交付36.75萬輛汽車，較2018年同比增長50%。然而，隨著特斯拉深入中國市場，一些針對特斯拉產(chǎn)品的質(zhì)量問題和售后服務(wù)的投訴也開始出現(xiàn)。

今年1月3日，由于國產(chǎn)之后成本的降低，特斯拉將中國制造的Model 3基礎(chǔ)車價從35.58萬元下調(diào)至32.38萬元，加上免征購置稅政策以及新能源補(bǔ)貼政策，國產(chǎn)Model 3補(bǔ)貼后售價為29萬元左右。

然而，這6萬元的跌幅卻在進(jìn)口Model 3車主中引起軒然大波。有車主認(rèn)為特斯拉在國產(chǎn)Model 3交付之前“清庫存”，吸引消費者以高價購買進(jìn)口的特斯拉汽車。為此，有車主在特斯拉門店拉橫幅維權(quán)，更有甚者向特斯拉門店送韭菜，指代“被割韭菜”。對此，特斯拉給出的解決方案是允許車主以優(yōu)惠價購買自動駕駛功能。

▲進(jìn)口Model 3車主拉橫幅維權(quán)

▲有進(jìn)口Model 3車主向特斯拉門店送韭菜，指代“被割韭菜”

除此之外，特斯拉部分車型存在的產(chǎn)品質(zhì)量問題也被車主詬病。在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)上，有車主投訴Model X 2016款汽車存在制動系統(tǒng)失靈、剎車失靈等影響行車安全的問題。

▲有車主投訴Model X 2016款汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈和剎車失靈（來源：車質(zhì)網(wǎng)）

除了Model X車型之外，特斯拉的Model S車型也在去年被多位車主曝出存在中控屏漏液的問題，不過特斯拉方面并未因此實施召回。

▲多位車主投訴Model S汽車中控屏漏液（來源：車質(zhì)網(wǎng)）

今年2月，因轉(zhuǎn)向故障，特斯拉宣布在中國召回超過3100輛Model X汽車。2019年4月，特斯拉因高田氣囊的爆炸問題召回超過14000輛Model S汽車。

今年3月初，有多位特斯拉車主在網(wǎng)絡(luò)上爆料稱自己的國產(chǎn)Model 3搭載的是HW2.5的自動駕駛芯片，并非隨車環(huán)保清單上標(biāo)注的HW3.0芯片，車主認(rèn)為特斯拉通過“簡配”降低成本。

▲有Model 3車主向市場監(jiān)督部門投訴自動駕駛芯片“簡配”

對此，特斯拉在官方微博回應(yīng)稱：“特斯拉上海超級工廠于2月10日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)。期間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5�！碧厮估�還承諾為使用HW2.5自動駕駛芯片的車主免費將芯片升級為HW3.0芯片。

▲特斯拉將硬件“簡配”歸因為疫情期間的“供應(yīng)鏈狀況”（來源：微博@特斯拉）

考慮到成本下降和政策支持等因素，未來，特斯拉將會有更多國產(chǎn)車型走進(jìn)中國消費者的視野。對于特斯拉而言，實現(xiàn)國產(chǎn)只是在中國市場立足的第一步。無論是銷售新車還是二手車，特斯拉都應(yīng)該為車主提供高質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，尊重消費者的合法權(quán)益，而《消費者報道》也將會對特斯拉旗下車型的質(zhì)量狀況和售后服務(wù)等問題進(jìn)行持續(xù)的跟蹤報道。